Nueva Vertigo Nitro

Vertigo se enorgullece de presentar la Nitro, su nueva y evolucionada moto de trial para la temporada 2022. La nueva Nitro, como sucesora de la aclamada Combat, aglutina toda la experiencia acumulada por la marca en las carreras del Mundial y con ella, Vertigo continúa liderando la evolución tecnológica en el trial con la moto más completa que la marca haya fabricado hasta la fecha.

La nueva Nitro estará disponible en la red habitual de distribuidores Vertigo en versiones homologadas y competición Euro5 125cc, 250cc y 300cc, además de versiones solo competición de 200cc y 280cc.

La novedosa Nitro esconde una renovación profunda de toda la moto.

NITRO PROS

NUEVO CHASIS

El nuevo chasis de la Nitro, fruto de horas de desarrollo en las carreras, confiere a la
nueva Vertigo una aptitud dinámica superior, con un nuevo anclaje del amortiguador
realizado por microfusión, posicionando de forma óptima este componente esencial
en la Nitro. Junto con el nuevo y mejorado recorrido de la rueda posterior, esta es la
Vertigo más sensible y rápida jamás fabricada.

·Aptitud dinámica superior.

·Mayor recorrido de suspensión.

·Mayor sensibilidad y rapidez.

REDISTRIBUCIÓN DE COMPONENTES ELÉCTRICOS

La Nitro coloca todos y cada uno de sus componentes eléctricos en una ubicación óptima, con dos objetivos claros; conseguir la refrigeración necesa-
ria y mejorar la accesibilidad. Ahora todos los componentes están protegidos pero al alcance del piloto. El nuevo diseño de toda la instalación eléctri-
ca de la Nitro permite desmontar cada una de sus partes de forma individual, haciendo de las tareas de mantenimiento un proceso simple y eficiente.

·Accesibilidad.

·Manejo.

·Componentes Pug&Play.

NUEVO SILENCIOSO

Una de las principales novedades de la Nitro con respecto a los
modelos anteriores es el silencioso. El cambio es evidente a
simple vista, con un diseño lateral que además de mejorar
el rendimiento y la termodinámica del conjunto, también

genera una ganancia de 5cm en el recorrido de sus-
pensión al eliminar el tope físico que existía con la

versión anterior. La puntera desmontable que in-
corpora el silencioso permite la fácil extracción

de las fibras para su reemplazo.

·Mejora el recorrido de suspensión.

·Menor transferencia calórica a todos los componentes.

·Fibras intercambiables.

·Menor freno motor.

NUEVO DEPÓSITO DE GASOLINA

El nuevo depósito de gasolina permite aprovechar el
100% de su capacidad. El llenado será más seguro con la
Nitro, gracias al diseño de una nueva cubeta que impide
el derrame de gasolina hacia los componentes eléctricos
del motor. En la nueva Nitro, el depósito se ha desplazado
hacia la parte anterior para mejorar el comportamiento
dinámico gracias a la nueva distribución de masas.

·Mayor capacidad útil.

·Permite el montaje del amortiguador de mayor diámetro.

NUEVA BOMBA DE AGUA

La Nitro presenta una bomba de agua completamente nueva,
más pequeña pero capaz de trabajar con un mayor caudal.

También es novedad su posicionamiento, replanteando el cir-
cuito íntegro convirtiéndola en autopurgable al ubicarla en el

punto más bajo del mismo. Con ello el motor de la Nitro goza
de una mayor y más efectiva refrigeración.

·Autopurgable.

·Mayor rendimiento.

·Menor tamaño.

·Mejora la accesibilidad mecánica.

NUEVA PLACA DE CÁRTER

La Nitro cuenta con una nueva placa de cárter en Aluminio 7075

de gran dureza. Está pensada para proteger todos los componen-
tes de la nueva Vertigo al tiempo que posee una simetría total,

confiriéndole una imagen más harmónica. El sistema de fijación
facilita las tareas de montaje de la misma.

·Mayor protección.

·Simetría total.

·Easy fit.

NUEVO SISTEMA DE FRENO TRASERO

La nueva Nitro incorpora un nuevo latiguillo trasero, cuyo recorrido
permite acceder de forma rápida al embrague de la nueva Vertigo,
facilita la sustitución del sistema entero en caso de necesidad y
su latiguillo mejora la transmisión de frenada.

·Mejor accesibilidad al embrague.

·Mayor rendimiento de frenada.

·Fácil sustitución.

NUEVA PLÁSTICA

Como todo en la Nitro, los plásticos también son
nuevos. Su configuración se ha concebido para
aportarle ligereza visual, mejorar la movilidad del piloto, reducir su altura y albergar todos los componentes eléctricos asegurando su correcta refrigeración, los actuales y los futuros…En definitiva, ¡UNA NUEVA VERTIGO!

En cuanto estén a la venta, la podremos encontrar en Vertigo Motors Alicante en la Rda. Vall D’Uixó 60 (Elche).

(GABINETE DE PRENSA VERTIGO MOTORS)

ENTREVISTA MARCOS COMBARRO

Hoy en Trial4u os traemos una entrevista a una de nuestras promesas del trial en la Comunidad Valenciana.

Marcos Combarro, el joven piloto nuciero, es el actual líder de la categoría de Juvenil A en el Cto. De España, líder en TR2 en el territorial, y además, ha logrado grandes resultados en los reputados triales veraniegos.

M. Combarro y Motos Carreres se plantan en el ecuador del campeonato en posiciones de privilegio para rematar una temporada prácticamente perfecta.

T4U- Cuéntanos, ¿Cómo nace tu pasión por el mundo del trial?
M.C- A los Tres años mis padres me compraron mi primera moto de trial. Me gustaba mucho salir por los caminos alrededor de mi casa y desde entonces no he parado de entrenar y competir.

Casi llevo 10 años ya 😂😂.
T4U- ¿Cuántos días de entrenamiento realizas por semana? ¿Lo compaginas con físico, biketrial o algún otro deporte?
M.C- Tenemos la suerte de poder entrenar en la Nucía, en el Camilo Cano,  tanto en las zonas indoor  como las zonas de montaña que hay en la pinada del polideportivo.

Intentamos ir un par de días a la semana para hacer entrenos variados. También lo compagino con entrenamiento físico personalizados para mi deporte.

Cuando me queda tiempo libre intento divertirme con la bici de trial, y así poder practicar equilibrio y pasármelo bien con mis amigos de la escuela biketrial de Villajoyosa y nuestro gran amigo Antonio López. 


 T4U- ¿Qué idea lleva la familia Combarro de cara a la temporada venidera?
M.C- La temporada venidera en el CET tengo ganas de subir de categoría y competir en cadetes (tr4).

Será un año difícil y de aprendizaje pero seguramente me divertiré con el nivel de zonas. Por contra tendré el handicap de competir con compañeros de hasta 16 años. Ojalá no haya muchos (risas )

T4U-¿Y subir de nivel en el territorial valenciano pasa por uno de vuestros objetivos 2022?
M.C- Subir de nivel conlleva correr en la categoría máxima (tr1) y eso te depara ir demasiado apurado en algunas zonas y tener que competir con una moto de más cilindrada a la actual 125cc. Hablaremos con nuestro sponsor MotoSport Carreres para estudiar si merece la pena seguir compitiendo con la gas gas 125cc en el cet y el territorial. Aunque intentaremos probar en alguna carrera como se comporta la 125cc en la máxima categoría


T4U-Haz a los lectores de Trial4u un repaso de tu verano trialero.
M.C-Empezamos el verano con un cursillo con Marcel Justrib, Es un gran amigo y ya hemos ido a bastantes cursos con él y nos sentimos como en casa. Le estamos muy agradecidos.

A principios de agosto estuvimos en la carrera de los dos días de Arinsal compitiendo en azules, fue una carrera muy bonita donde pudimos disfrutar de zonas de río y grandes laderas en las pistas de esquí de Arinsal a más de 2000 mts de altitud.

Aprovechando esos días de descanso en Andorra pudimos realizar algún entrenamiento en las zonas que hay cerca de Naturlandia con unos amigos andorranos y de Cantabria, fue una experiencia que volveremos a repetir seguramente los próximos años.

T4U- ¿Cuántas pruebas del CET quedan y por supuesto además del campeonato valenciano que calendario os falta de aquí a final de temporada?
M.C- Empezamos la recta final de la temporada y debutaremos en los 3 días de Santigosa. Será una experiencia única y tengo muchas ganas de conocerlo. Una carrera donde iremos con amigos a disfrutar y coger experiencia en estos triales tan míticos.

En octubre, en el cet nos queda una carrera en Olvan (Barcelona), donde puedo proclamarme campeón de España en la categoría Juvenial A. Seguro será una carrera difícil donde tendré que darlo todo para poder conseguirlo.

Del campeonato valenciano nos quedan dos carreras más la carrera doble de la Nucía. Será la última prueba e intentaremos conseguir el campeonato en la categoría Tr2 para brindarles a todos los amigos y sponsor la victoria en nuestra casa.

Por último queremos competir en la última carrera del cet en Aitona en la categoría cadetes para ir cogiendo experiencia para el próximo año.

Esto es todo Marcos y familia, desde Trial4u os deseamos la mayor de las suertes en este tramo final de campaña y que podáis cumplir con vuestros objetivos. Nosotros estaremos pendientes en todo momento.

Mucho gas!!!

Así están las cosas…

Vamos a hacer un repaso de cómo están las clasificaciones antes de retomar las carreras después del parón estival.


AMARILLOS


JUVENILES
En la categoría de los más pequeños que afrontan los pasos amarillos, no podemos observar puntos de diferencia entre los pilotos, ya que al no llegar a tres inscritos, el reglamento no admite la prueba como válida. Aunque, bien es cierto que la saguntina Luz Antonino, ha vencido en todas las carreras por delante del piloto Off Road La Nucía, Joan, quien progresa a pasos de gigante y seguro que después del verano viene mucho más fuerte.

TR5+40
A pesar de contar con una temporada un tanto irregular en cuanto a resultados, el piloto de Viver, Jesús Vivas, se mantiene en primera posición tras cosechar dos victorias y un segundo puesto que le han permitido sobreponerse a una séptima y una décima posición. En el segundo peldaño encontramos a Antonio Cabrera, quien sin hacer mucho ruido y con una tercera posición como mejor resultado se mantiene en puestos de privilegio para el inicio de la segunda parte de campeonato.
Tercero hasta el momento es Tamarit a tan sólo un punto del anteriormente nombrado, conseguirá mejorar ese tercer puesto como mejor registro hasta el momento?.
Nada lejos se encuentra Asins que a pesar de partir de la cuarta plaza tiene al segundo y tercer clasificado a tiro de piedra.
No nos podemos olvidar a Pedro Sanchís, aunque se encuentra un poco más atrás por puntos, sabemos ha entrenado duro, y en la última carrera ya consiguió su mejor clasificación de la temporada.
Cobo, Fernández Núñez y Sanchís, todavía tienen cosas por decir.

TR5
Un poco injusto lo que sucede en TR5, José Selfa a pesar de haber asistido a todas las pruebas hasta hoy realizadas, se encuentra en segunda posición, ya que sus rivales no se han presentado nada más que a la primera carrera y por lo tanto en el resto no puntúa.

VERDE


TR+40
Alberto Selma ha estado activo durante todo el verano, consiguiendo la victoria en Arinsal, defenderá los 10 puntos de ventaja que tiene sobre Miguel Ángel quien de momento sólo le ha conseguido vencer en la primera prueba.
Ambos, aunque cuentan con bastantes puntos de ventaja, no deben de perder de vista a Martínez Cacha. El piloto murciano, se adjudicó la victoria absoluta en el último trial, y ya ha enviado señales de que puede dar algún susto más.
Monreal, cuarto hasta el momento, tiene a tan sólo 9 puntos a Andrés (3er clasif.). Para poder darle caza, deberá volver a los resultados de inicio de campaña y así contrarrestar la séptima posición del trial de La Nucía. Resultado que le relegó a la cuarta posición.

TR4
Muuuuuuuuuy apretada la categoría de TR4, César Albero con tres victorias, un segundo puesto, y una tercera posición, manda en la general a tan sólo UN PUNTO, del vilero Kiko Sánchez que tras adjudicarse la última carrera en el desempate a los puntos, apretó al máximo la clasificación.
Pero lo mejor de TR4 es que ninguno de los dos deben descuidar a Pepe Berenguer y lo saaaaaaben!!!, el piloto de Sherco, ya le hizo un flaco favor a César colándose entre los dos primeros de la clasificación en el trial de La Pesquera, y siempre manteniéndose muy cerca tanto del de TRS como del de Sherco.

AZULES


TR3+40
Batalla a cara de perro entre los buenos de Dasí y Abellán.
8 puntos le aventaja José Gabriel al piloto Vértigo. Pero las clasificaciones son al límite en todos los triales aunque en la mayoría caen a favor del valenciano.
Seguro es que el murciano no venderá barata la primera plaza y nos esperan unas carreras apasionantes.
Por detrás, Guillem el cual está haciendo una campaña muy regular y que le alza al tercer peldaño de la general, a pesar de no haber subido aún al podium.
Empatado con el Garrido, y muy cerca Ferri quien cuenta con una carrera menos.

TR3
Hasta el momento, pleno de victorias para el piloto vilero Miguel Llinares, que a pesar de haber estado presente en todas las carreras programadas, sólo ha podido puntuar en tres ocasiones, debido a no contar con al menos tres pilotos en varias pruebas.
Segundo clasificado hasta el momento Carlos Navarro que tras la retirada del piloto de Bocairent en La Nucía subía una posición.
Tercero es Óscar quien seguro todavía no ha dicho la última palabra y tendrá ganas de demostrar su potencial.

ROJO AZUL


TR2B
La retirada de Jaime Llinares en el último trial, le puso el liderato en bandeja de plata al piloto de Jijona, César Mira.
Con una ventaja de 4 puntos sobre Garibo y Luna, César manda a día de hoy en los pasos combinados azul y rojo.
Jaime está a la estela de ellos y seguro peleará por volver a la senda de la victoria.
Muy en cuenta tienen que tener estos a JuanDa y su Electric Motion, pues su presencia en los triales puede hacer variar la tabla.

ROJOS


TR2
Marcos Combarro y Ángel LLopis, nos están ofreciendo una campaña espectacular, ambos alternan resultados, y el piloto de Vértigo, de haberse dado por válida la última prueba, estaría aún más cerca del piloto de Gasgas quien hasta el momento lidera la categoría. Seguro nos espera un final de campeonato vibrante.

NEGROS
TR1
Tras la presencia de Víctor Palomares en las primeras pruebas del territorial para colocarse en la primera plaza de la categoría por delante de Joan, no hemos tenido el placer de volverle a ver tras el trial de Gata, trial que vencía el actual campeón de la Comunidad Valenciana y que derivaría en la remontada para escalar a lo alto de la clasificación.
Segundo es Alejandro Climent, que ha sabido aprovechar la ausencia del piloto Valenciano y adjudicarse la segunda plaza momentánea.
Tercero es Palomares, al que esperamos ver de nuevo.
Seguido de él, Óscar Navarro.
Puchades, quinto en la actualidad tras sufrir un fuerte accidente en La Nucía, ya tenemos constancia de su vuelta a los entrenamientos y esperemos a la competición.

Esto es todo…. HASTA EL MOMENTO.

Nos vemos en las zonas 😜🤟

TRIAL DE LA NUCÍA

Gran trial el vivido en la tarde del sábado 19 de junio en la siempre presente cita de LaNucía.

Pronta recuperación Andreu.

(Aunque la imagen no sea ni de este año, ni de este trial, la ocasión merece que Andreu sea portada.)

Marcaje perfecto, con más nivel del que estamos encontrando en las anteriores citas, zonas nuevas que siempre se agradece y un clima que ayudó a afrontar el calor de los últimos días en la Marina Baixa.

Arena, piedra y una indoor fueron los diferentes terrenos que tuvieron que afrontar los cerca de 60 pilotos inscritos, más los muchos con licencia de entrenamiento que se apuntaron a esta quinta prueba del territorial valenciano.

El clima respetó y aunque en ocasiones algunas gotas de lluvia cayeron sobre las zonas, la tarde en general resultó nublada y fresca, también, destacar la labor de la organizacion al sacar zonas nuevas y recorrido diferente, más largo y entretenido que en otras ocasiones.

La FMCV y el MC Off Road La Nucía, prepararon un fenomenal montaje donde se siguió con la implantación del nuevo sistema de puntuación que poco a poco parece que empiezaa funcionar con mayor fluidez.

AMARILLOS

JUVENILES

De nuevo la piloto saguntina Luz Antonino vencía en la categoría juvenil, donde las motos automáticas se enfrentan a los pasos amarillos. Cabe destacar la gran carrera del localJoan Gonzalez que a tan solo 6 puntos de Luz, se acerca poco a poco en las puntuaciones,aunque lo más importante en los más pequeños es ver como mejoran día a día y disfrutan con lo que hacen, desde Trial4u nos alegramos de verlos evolucionar tantísimo carrera a carrera.

Joan guiado por Bati

TR5

Más puntos de lo que es usual ver en la tarjeta de Selfa que con 20 puntos sería el único participante de su categoría pero que iba a verse muy retrasado en la general de amarillos que puntúa para el Cto. Motodes.

TR5+40

Cambios y sorpresas antes del parón estival.

Como mencionamos al inicio del reportaje, el nivel de esta prueba fue sin duda el más alto de lo que llevamos de temporada, y eso se vió reflejado en la categoría de TR5, donde se acostumbra a ver puntuaciones muy bajas y empates en la parte alta y media de la tabla.

Morell sobre su Montesa

M.Ángel Férnandez iba a realizar un prácticamente perfecto trial sobre su Vértigo, consiguiendo la victoria sobre el piloto del motoclub local Martinez Martínez.

Tercera plaza para Cabrera que con 10 puntos cerraba los puestos de honor.

Volvimos a ver a Pedro Sanchís en la parte de arriba de la clasificación, y seguro sigue trabajando para que así sea el resto de campaña.

Seguidamente Asins y Bosch, Sanchís y San Félix.

Mal día para Tamarit, Vivas y Cobo, que se tuvieron que conformar con la novena, décima y undécima plaza.

Chardi, García y Morell cerraban la clasificación en el día de ayer.

VERDES

TR4

Esta categoría sigue tan apretada como siempre.

Ante la falta del inscrito Vicens, iban a ser Albero, Sánchez y Berenguer los protagonistasde TR4.

Como acostumbran estos tres pilotos, la emoción iba a estar asegurada, ya que por nivelpuede ganar cualquiera.

Buena primera vuelta de Sánchez y Berenguer, que se jugaban la primera plaza eso sí muy al acecho el piloto de TRS César.

Fallaba Berenguer en la difícil zona 4 dañando su Sherco y viéndose relegado a la tercera posición.

También tuvo segunda mala vuelta el vilero Kiko que veía como Albero mejoraba, teniendo que esperar a la clasificación para ver como quedaban las posiciones.

Berenguer con problemas mecánicos.

Finalmente Sánchez ganaba al desempate a puntos sobre Albero y Berenguer que serepartían la segunda y tercera plaza.

Gran trial de estos tres pilotos que además consiguieron un magnífico scracth en la generalde verdes.

TR4+40

Cae el mandato absoluto de los Selma en la quinta prueba del campeonato.

Tuvo que hilar fino Martinez-Cacha para batir a los hermanos Selma que hasta el momentose mostraban infranqueables en la categoría de verdes.

Por detrás de Andrés, Alberto Selma sumaba 17 puntos más en la general metiendo más distancia sobre Miguel Ángel (que sería tercero) en la general del campeonato.

Un sólido Mtnz-Cacha para batir a los Selma

Iba a fallar Monreal que se ve apeado de la tercera plaza general por el campeón en el díade ayer.

Vicente Oliver con 18 puntos sería cuarto perseguido de López, Fuentes, el ya nombrado Monreal, Aparicio, Lucia y el siempre presente Poyato.

AZULES

TR3

Volvía a las carreras el piloto de ITC Óscar Sanchís quien con muy mala fortuna tuvo que retirarse a las primeras de cambio por problemas en su espalda, desde aquí le deseamosuna pronta recuperación.

Llinares realizó una muy buena carrera llevándose la primera plaza por delante de Navarro, y una segunda plaza en el scratch total por delante del siempre difícil Abellán y por detrás de Dasí que estuvo intratable.

El piloto vilero además se coloca en tercera plaza de la general de Motodes.

TR3+40

Como hemos mencionado con anterioridad, intratable la tarde del sábado el bueno de Dasí quen con 12 puntos en su tarjeta batía a Abellán que estrenaba Vértigo y seguro tuvo que ver esto, en ver su tarjeta con más puntos de lo habitual en un piloto que siempre está más que cerca del de Montesa.

Guillem y su Gasgas

Tercera posición para Sogorb a tan solo 4 pies del segundo escalón del podium.

Más atrás en cuanto a puntuación Monfort, Guillem, Ferri, Valero, Fernández y Mengual quecerraba la categoría.

Mal día para Barber que sufría un fuerte golpe en la parte de la costilla que le hizo imposiblecontinuar en carrera.

ROJO-AZUL

TR2B

Victoria para Mira, que con 51 puntos se sobreponía a Garibo y a Álvaro Luna.

Muy apretada de nuevo esta categoría en la que conseguía una nueva victoria el piloto de Jijona César Mira que en la segunda vuelta mejoraba los registros de Manolo y Álvaro, este último dominaba en la primera pasada pero no supo rematar la faena viendo como sus rivales finalmente le adelantaban.

LLinares tuvo que retirarse en la primera zona al sufrir un fuerte golpe en la zona de la rodilla, pero que aparentemente no tiene mayor gravedad que ese fuerte golpe.

ROJO

TR2

Tan solo dos pilotos en la categoría de rojos.

Los jóvenes LLopis y Combarro con sus 125cc serían los valientes que iban a librar los pasos rojos, siendo el mejor de los dos LLopis que vencía sobre Combarro por 6 pies.

Combarro librando la zona indoor

NEGRO

TR1

Antes de hablar sobre la categoría de negros, queremos enviar un mensaje de apoyo a Andreu Puchades que sufría un fuerte accidente en la zona indoor y del que deseamos tenga una pronta recuperación, deseando verle encima de su montura cuanto antes. MOLTA FORÇA ANDREU!!

En cuanto a la carrera, difícil trial para los negros, solo hay que ver la tarjeta del bueno de Joan que para nada es frecuente verla con tantos puntos.

Alejandro Climent sería el segundo clasificado seguido de Navarro que cerraba la tabla.

Joan y José Andrés tandem total.

Gran jornada vivida en La Nucía con la que despedimos el territorial valenciano hastadespués del verano, y que seguro nos espera con grandes carreras y emocionantesclasificaciones en cada una de las categorías.FELIZ VERANO Y MUCHO GAS!

Trial de Chella (NyC)

Fotos y texto: Jesús Dus

TRIAL DE CHELLA
Clasicas y Nanos
Otra nueva prueba en Chella y también esta vez, tuvimos agua y barro, mucho barro, pero ello no fue
impedimento para que los pilotos presentes no se deshincharan y atacaron con decisión las diez
secciones que el M.C. La Canal, el equipos demarcadores habitual y el siempre presente Vicente
“faenes” hicieron junto a los controles que soportaron y mantuvieron, sobre el barro, el equilibrio, dando brillantez a una gran prueba de trial.


Desde la islas se desplazaron los pilotos Ivan Garcia que vencía en juveniles y M.A. Nadal que lo hacía en
Cadetes; mientras en la categoría de los más pequeños, con sus monturas automáticas,
desafiando la inclemencias, volvió a vencer Luz Antonino por delante de J.M.Jurado y de un Joan
González que aguanto con una inoportuna avería hasta el final de la prueba.

En Pre 75 victoria de Rafa Asins sobre Jesús Vivás, lametándose la retirada de Carlos Fernández.

La mejor puntuación en Clasicos fue para la “moderna” de Cobo, pero quedó fuera de clasificación
obviamente, así, la victoria fue para Jose Ramón Martinez por un solo punto de Carlos Bosch, tercero
fue Juan Domingo, siendo cuarto Pepe Chardí que adelantaba con un solo punto a M.A. Fernández,
lamentándose aquí la retirada de Joan Batllé, atrapado con su sherpa en una trampa de barro.

La primera posición en Trialeros fue para la Honda de Emilio Sogorb por delante de la de Francisco
Fuentes, tercero fue Gabriel Dasí, seguido y en triple empate a puntos de Emilio Palencia y Jose
Luis Monreal, mientras en Expertos la “moderna” de Pedro Lucia no puntuaba y subía a lo más alto
Alvaro Luna por delante Alberto Valero.

La entrega de premios bajo la lluvia puso punto final a una gran carrera, que pese, al barro, hizo
disfrutar a todos los pilotos y al valiente público presente, que también se merece nuestro aplauso.

II TRIAL LA PESQUERA OFF ROAD

De nuevo en la localidad manchega de La Pesquera y más concretamente en el complejo deportivo La Pesquera Off Road se iba a celebrar la cuarta prueba del territorial valenciano. 

Afortunadamente disponemos de este magnífico complejo deportivo muy cerca de la Comunidad Valenciana y así podemos celebrar competiciones,  ya que debido al Covid 19 se está poniendo muy muy complicado realizar carreras en núcleos urbanos. 

Más de cincuenta inscritos repartidos entre las diferentes categorías citadas, disfrutarían de la diversidad de zonas que nos ofrece este idílico lugar.

Mañana lluviosa la que despertaba a los pilotos provenientes de diferentes puntos de la comunidad y algunos de ellos también de otras.Durante la tarde del sábado, las zonas estaban muy secas, incluso con polvo, pero la previsión de lluvia se cumplió, complicando alguna de las zonas que debido al tipo de terreno se convertían en resbaladizas y muy técnicas llevando a los pilotos al límite.

Continúa la FMCV con la implantación del nuevo sistema de ticaje, hasta el momento en pruebas por lo que no funciona con la velocidad que se desea pero que de seguro dará un buen resultado en estar controlada en su totalidad. 

Una de las ventajas que tiene La Pesquera Off Road es la posibilidad de hospedarse en el mismo lugar, tanto en sus habitaciones como en su amplio parking (caravanas, furgonetas…).El recorrido contó con dos variantes, una de ellas para los pequeños con sus motos eléctricas y otra más exigente para el resto de competidores, esto dice mucho sobre lo versátil que es este sitio.

AMARILLOS

JUVENILES

Pau y Luz se enfrentaban a las dificultosas zonas de la cuarta prueba valenciana. El piloto de Lleida vencería por delante de Luz y su TRS. 

Con 12 puntos, el piloto catalán lograba una gran marca en el scratch total. 

TR5

Gran trial el de Selfa que con tan sólo 11 pies se quedaba a nada de los puestos de cabeza de la general de amarillos. El del MC Gracia y su Montesa realizaban un trial muy serio y se acercó de forma seria a las primeras posiciones. 

Por detrás de él, Chardi con 41 cerraba la clasificación. 

César lidera la categoría TR4

TR5+40

Montoro reapareció por todo lo alto. 

Ajustadísima estuvo la clasificación de los +40 amarillos en La Pesquera. Vicente Montoro, volvía al territorial para vencer por tan sólo dos pies a los empatados, Vivas, Asins y Cabrera. 

Jesús por número de ceros y Rafa por tiempo conseguían la segunda y tercera plaza. 

También al límite la mitad de la tabla con los siempre presentes Sanfelix, Cupido, los hermanos Sanchís… 

VERDES 

TR4

Gran trial para el piloto del Off Road La Nucía César Albero, quien además de llevarse los 20 puntos de TR4, conseguía un meritorio tercer puesto en la general de verdes.

Segundo Kiko Sánchez quien llegaba a tan sólo un punto de diferencia en el campeonato ante el anterior nombrado, pero tras este resultado se aleja un poco más.

Vicens con su Vertigo sería tercero seguido por Berenguer. 

TR4+40

Una vez más los Selma vuelven a ser los mejores.

Alberto y su Repsol con 15 puntos se subirían a lo más alto del podium por detrás, su hermano Miguel Ángel a tan sólo cuatro puntos. 

Martínez y Monreal se disputaban la tercera plaza, que se iba a decidir por dos puntos. 

Quinta plaza para Aparicio, seguido de Fuentes, Lucia, Poyato… 

AZULES

TR3

Únicamente dos participantes en esta categoría que sortea las puertas azules. 

Miguel Llinares realizaba una buena carrera consiguiendo una buena puntuación total que le llevaba a la tercera plaza del color azul. 

Eva con 59 puntos sería segunda. 

Juanda y su inseparable EM

TR3+40

Destacable victoria de Abellán sobre Dasí al que le resta puntos en la general. 

Que los dos primeros son muy buenos, no lo decimos nosotros si no que lo demuestran ellos. Carrera tras carrera enseñan su superioridad ante el resto de participantes alternándose las carreras también con el retirado Garrido quien este pinchazo le puede pesar a final de año. 

Veníamos avisando en las dos crónicas anteriores de que Ferri estaba dando avisos de que podía estar entre los tres mejores, y en La Pesquera llegó el momento, con 34 puntos iba a superar a Toni Guillem y Emilio Sogorb.

Más retrasados, Monfort, Fernández, Barber y Mengual. 

Nos alegró mucho tener de nuevo a Raul Monfort, el piloto de Forcall llevaba varias carreras ausente y esperemos seguir contando con él.

Leo vencía por delante de los jóvenes LLopis y Combarro

ROJO-AZUL

TR2B

Esta categoría es como la F1 si parpadeas te lo pierdes, jornada tras jornada son mínimo los puntos de diferencia entre los corredores. 

En esta ocasión Llinares sería el mejor por tan sólo un punto.

Tras él Garibo, primer cajón de la temporada para el piloto de Náquera que realizó una muy buena carrera. 

Tercera plaza para Álvaro Luna que superó a De La Peña tras penalizar por tiempo. 

ROJO

TR2

De nuevo contábamos con la presencia de Leo Bainbridge quien iba a alzarse con la victoria con muy poca ventaja sobre Llopis. Gran trial del joven de Vertigo para superar a Combarro. 

NEGRO

TR1

Sólida victoria para Joan López que con 22 pies iba a conseguir una cómoda victoria ante Alex Climent y Óscar Navarro. 

El piloto vilero de TRS demostraba un gran pilotaje para sortear las puertas de más dificultad. Con esta victoria y la ausencia de Víctor Palomares la general se pone de nuevo al rojo vivo. 

Siguiente prueba en La Nucía donde seguro de nuevo nos espera una vibrante jornada en todas las categorías.

GAS GAS 300 2022 para todos los publicos

GAS GAS TXT 300 2022 UNA MOTO PARA TODOS


POR FIN TUVIMOS LA OPORTUNIDAD DE PROBAR LA 300CC DE GAS GAS EN NUESTRO TERRENO Y HACIENDO

COMO DE COSTUMBRE UNA PRUEBA DINAMICA ENFOCADA AL USUARIO DE FIN DE SEMANA SIN PRETENSIONES ,

AQUEL QUE COMBINA LAS EXCURSIONES POR SENDEROS Y PISTAS CON ALGUNA QUE OITRA ZONA DE TRIAL

SI BUSCA LA OPINION DE UN EXPERTO PILOTO , ESTE NO ES LO QUE BUSCAS

SIN NO ES ASI, CONTINUA LEYENDO

DE SOBRA ES SABIDO QUE TENEMOS ANTE NOSOTROS UNA AUTENTICA PATA NEGRA , UNA MOTO DE

COMPETICION QUE EN MANOS DE CUALQUIER PILOTO EXPERIMENTADO NO TENDRA NINGUN REPROCHE A LA

HORA DE LLEVARLA A LOS MAS ALTO DEL PODIO EN CUAL QUIER COMPETICION EN LA QUE SE PRESENTE


PERO NO SOTROS NO BUSCAMO ESO


NOSOTRO SQUERIAMOS VER SI UN AUTENTICO CABALLO DE CARRERAS SERIA UTIL PARA LAS SALIDAS

DOMINGUERAS Y ALGUNA ZONA DE NIVEL FACIL


DURANTE LA TARDE DE PRUEBAS VARIOS PILOTOS DE DIFERENTES EDADES Y NIVELES FUIMOS DISFRUTANDO DE

ESTA GAS GAS QUE GENTILMENTE NO HA CEDIDO MOTOSPORT CARRERES


MOTOSPORT CARRERES ES EL CONCECIONARIO OFICAL GAS GAS /KTM DE LA PROVICINA DE ALICANTE


SITUADO EN CREVILLENTE Y ALICANTE, DISPONEN DE UN LARGO BAGAJE EN EL MUNDO DEL OFF ROAD


EN SU WEB https://www.mscarreres.com/web/ TIENES TODA LA INFO DE LOS SERVICIOS QUE PRESTAN


NOSOTROS DESDE AQUI QUEREMOS MOSTRAR NUESTRO AGRADECIMIENTO POR ESTA MOTO QUE NOS HAN

CEDIDO PARA ESTA PRUEBA


LA MOTO EN SI PRESENTA A SIMPLE VISTA POCOS CAMBIOS ESTETICOS CON SU MODELO DEL 2011, AÑO EN EL QUE

SE INCORPORO A LA SERIE ESTE CHASIS YA QUE EL MOTOR VIENE SIENDO UNA EVOLUCION DEL QUE SE LANZO EN

EL 2002 /03


INCLUSO SE ASEMEJA MUCHO AL MODELO DEL 2015 QUE TAMBIEN LUCIA LA CAJA DE FILTRO EN COLOR BLANCO

COMBINANDO LA CARROCERIA Y EL CHASIS CON EL ROJO CARACTERISTICO DE GAS GAS


LOGICAMENTE EN ESTOS AÑOS SE HAN EFECTUADO VARIOS CAMBIOS EN LA DISTRIBUCION Y ENCENDIDO ,

AFECTANDO SOBRE TODO A LA ENTREGA DE POTENCIA


ADEMAS EL SISTEMA DE REFRIGERACION ,FRENOS Y SUSPENSIONES, TAMBIEN HAN SUFRIDO MOIDIFICACIONES

PERO QUE SON IMPERCEPTIBLES A PLENA VISTA


UNA VEZ SUBIDO EN ELLA ES CUANDO EMPIEZAS A NOTAR DICHOS CAMBIOS


GAS GAS HA PASADO DEL SACHS Y MARZOCCHI A REIGER Y TECH


CON LO QUE SE HA CONSEGUIDO TENER LAS SUSPENSIONES PUNTERAS CON UNAS POSIBILIDADES DE REGLAJE ACORDES A LA EXIGENCIAS DE CUALQUEIR PILOTO Y TODO TIPO DE CONDUCCION


LA MOTO DE SERIE VIENE TARADA PARA UN PESO DE ENTRE 70 Y 80 KG Y PARA USO DE COMPETICION, POR LO QUE

SI TU PESO DIFIERE DE ESTAS COTAS O VAS A DARLE UN SUSO MAS DE EXCURSION , RECOMENDAMOS MODIFICAR

LOS AJUSTES DE LAS SUSPENSIONES PARA ADECUARLAS A TUS NECESIDADES


CON EL EMBRAGUE EN ESTOS ULTIMOS AÑOS SE HA TRABAJADO MUCHISIMO HASTA CONSEGUIR UN TACTO Y UNA

SUAVIDAD MAGNIFICAS , SIENDO SIN DUDA UNO DE LOS MEJORES EMBRAGUES QUE HAY EN LA CTUALIDAD TANTO

POR SU SUAVIDAD COMO EFICACIA


SUPONEMOS QUE NO TARDARAN MUCHO EN GAS GAS EN HACER UNA MOTO COMPLETAMENTE NUEVA , PERO DE

MOMENTO CON ESTA 2021 SEGUIMOS DISFRUTANDO DE UNA MECANICA FIABLE , CON EL RESPALDO DE UNA

GRAN MARCA PARA EL SERVICIO Y ABASTECIMIENTO DE RECAMBIO


UNA VEZ EN MARCHA PODEMOS COMPROBAR QUE EL DESARROLLO FINAL ES ALGO MAS LARGO LO CUAL VIENE

BIEN PARA NUESTRAS NECECSITADES Y NOS PERMITE AFRONTAR LA MAYORIA DE LAS ZONAS EN LA 1 VELOCIDAD


LA ACCESIBILIDAD MECANICA ES UNO DE SUS PUNTOS FUERTES, PUES DESDE EL 2002 CON SOLO 4 TORNILLOS

DESMONTAS EL CONJUNTO CAJA FILTRO DE AIRE Y TIENE S ACESO AL AMORTIGUADOR , CARBURADOR , ETC


EN CUANDTO A SU CUBICAJE , ELEGIMOS LA 300CC PUES ES LA CILINDRADA DE MODA Y EN LA QUE SURGE LA

DUDA ,DE SI SERA MUCHO MOTOR


PARA NADA , LA ENTREGA DE POTENCIA ES MUY PAULATINA Y CONDUCIENDO A PUNTA DE GAS NO SABES

REALMENTE QUE MOTOR LLEVAS POR LO QUE CUALQUIER PILOTO DE CUALQUIER EDAD Y NIVEL SE ADAPTARA CON

FACILIDAD


ESO SI , CUANDO QUIERES SUBIR DE VUELTAS OJO , QUE HAY POTENCIA DE SOBRA PARA AFRONTAR CUALQUIER

OBSTACULO


EN DEFINITIVA , SI ERES UN APASOIONADO DE LA MARCA O SI LLEGAS A ELLA POR PRIMERA VEZ, TE VAS A

ENCONTRAR CON UNA MOTO FIABLE POTENTE , A LA VEZ QUE DOCIL Y DIVERTIDA, MUY DIVERTIDA , LOS LIMITES

LOS PONES TU